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中國民航網(wǎng) 通訊員李慶泰、項嘉懿 報道：近日，廣東機場白云信息科技股份有限公司（以下簡稱“白云信科”）憑借“機場智能停機位分配優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研究”項目，榮獲2024年度中國航空運輸協(xié)會民航科學(xué)技術(shù)獎三等獎。這一獎項不僅是對白云信科技術(shù)創(chuàng)新能力的認可，更標(biāo)志著白云機場運行管理智能化水平邁上新臺階。
隨著全國航空運輸的快速發(fā)展，機場廊橋機位資源的供需矛盾日益突顯。如何提升近機位靠橋率，讓更多旅客享受廊橋登機的便利，不僅是廣大旅客的期盼，更是民航“十四五”規(guī)劃的要求。在此背景下，白云信科開展了“機場智能停機位分配優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研究”，通過2套創(chuàng)新算法構(gòu)建機場智能資源分配系統(tǒng)，破解機位分配難題，為提升航班正常性、機場運營效率與旅客滿意度提供了智慧方案。
“漏斗式”算法，讓機位分配更科學(xué)
“漏斗式”算法通過對需求建模并設(shè)置優(yōu)先順序，實現(xiàn)了基于分層需求的靈活分配。這套算法就像一個智能篩選器，把所有需求按優(yōu)先級排成“漏斗”，航班依次通過層層篩選，找到合適的機位。即使運行狀況發(fā)生變動，漏斗的排列組合也可以靈活調(diào)整，確保每架航班都能對號入座，為復(fù)雜條件下的機位分配提供了科學(xué)的決策依據(jù)。
“志愿式”算法，讓機位分配更智能
“志愿式”算法通過自研的停機位適配度全局評價函數(shù)，最大程度滿足不同航班的停放需求。如果把機位分配比作大學(xué)錄取，這套算法就像“招生辦”，它會統(tǒng)籌航空公司的運營需求“志愿表”，在機位資源有限的情況下，盡力滿足更多航班的“第一志愿”與“第二志愿”，實現(xiàn)更優(yōu)的全局分配，為航空公司與旅客創(chuàng)造更多便利。
多算法融合，讓資源利用更充分
為了提升智能算法與機場業(yè)務(wù)的適用性，項目基于多目標(biāo)優(yōu)化規(guī)則，將“漏斗式”和“志愿式”兩個創(chuàng)新算法進行融合，構(gòu)建了機場智能資源分配系統(tǒng)，實現(xiàn)了機位資源在不同場景和需求下的靈活分配，進一步釋放運行效能。運行測試效果十分顯著：航班靠橋率平均提升了1.97%，意味著每天將有近2000名旅客不用乘坐擺渡車，直接從廊橋登機；機位變更率平均降低10.47%，機場服務(wù)調(diào)度更加有條不紊。目前，這套系統(tǒng)已在白云機場落地應(yīng)用。
此次獲獎既是對白云信科技術(shù)實力的肯定，也是激勵公司持續(xù)前行的動力。未來，白云信科將繼續(xù)深耕智慧機場領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，用更高效、更智能的算法與系統(tǒng)，為白云機場世界一流機場建設(shè)貢獻更多智慧與力量。
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