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航空安全無小事，鳥防工作無終點(diǎn)。鳥類活動(dòng)與航空運(yùn)行的沖突風(fēng)險(xiǎn)貫穿機(jī)場運(yùn)營全周期，具有極強(qiáng)的突發(fā)性和反復(fù)性，這就決定了鳥防工作必須摒棄一勞永逸的心態(tài)，以責(zé)任感時(shí)時(shí)常抓。
長期以來，固原機(jī)場始終將鳥防工作擺在航空安全保障的突出位置，深刻認(rèn)識(shí)到鳥防工作的持續(xù)性是守護(hù)航班安全的核心前提——鳥情隨季節(jié)、氣候、生態(tài)環(huán)境動(dòng)態(tài)變化，防控手段若停滯不前，就可能給安全防線留下漏洞。為此，機(jī)場嚴(yán)格遵循民航局“三盯三防”工作原則，緊密結(jié)合本場春秋季候鳥遷徙集中、夏季留鳥活動(dòng)頻繁、夜間嚙齒類動(dòng)物活動(dòng)引發(fā)鳥類聚集等鳥情特點(diǎn)，扎實(shí)落實(shí)“一場一策”“一鳥一策”等精細(xì)化工作要求，持續(xù)探索優(yōu)化夜間鳥防技術(shù)手段，以科技賦能構(gòu)建立體化、精細(xì)化的防控體系，為航空器安全起降筑牢堅(jiān)實(shí)防線。
鳥防設(shè)備不斷提升（吳剛/攝）
夜間是鳥防工作的“薄弱環(huán)節(jié)”，也是安全防控的“關(guān)鍵戰(zhàn)場”。由于光線昏暗，傳統(tǒng)觀測設(shè)備難以精準(zhǔn)捕捉鳥類活動(dòng)軌跡，工作人員往往面臨“觀察難、定位難、處置難”的三重困境，夜間鳥擊風(fēng)險(xiǎn)較白天顯著提升，這對(duì)鳥防工作的持續(xù)性和針對(duì)性提出了更高要求。為破解這一難題，機(jī)場立足“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、提效能”的目標(biāo)，積極引入先進(jìn)技術(shù)裝備，投入使用2臺(tái)熱成像夜視儀，配套1臺(tái)手持式激光驅(qū)鳥器，為夜間鳥防工作注入科技新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)夜間鳥防效能的跨越式提升。
新裝備的投入使用，從根本上改變了夜間鳥防“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的局面。熱成像夜視儀憑借其不受光線限制的優(yōu)勢，可清晰捕捉機(jī)場跑道、滑行道及周邊區(qū)域鳥類的體溫信號(hào)，即使在漆黑環(huán)境或復(fù)雜氣象條件下，也能精準(zhǔn)識(shí)別鳥類種類、數(shù)量及活動(dòng)軌跡，解決了傳統(tǒng)設(shè)備識(shí)別的問題；手持式激光驅(qū)鳥器則能根據(jù)定位信息，以非傷害性方式快速驅(qū)離鳥類，響應(yīng)時(shí)間較以往縮短80%，有效解決了“反應(yīng)慢、處置偏”的痛點(diǎn)。兩者形成精準(zhǔn)探測、快速處置的效能，大幅提升了夜間鳥防的精準(zhǔn)度與效率，為航空器夜間起降安全增添了重要保障，也讓持續(xù)防控的理念在技術(shù)支撐下落到實(shí)處。
鳥防工作的持續(xù)性，不僅體現(xiàn)在裝備升級(jí)的迭代上，更體現(xiàn)在防控體系的動(dòng)態(tài)完善中。固原機(jī)場長期以來在建立健全鳥情監(jiān)測數(shù)據(jù)庫上不懈努力，通過長期跟蹤分析鳥類活動(dòng)規(guī)律，為防控策略調(diào)整提供數(shù)據(jù)支撐；同時(shí)持續(xù)探索無人機(jī)巡查、智能聲光驅(qū)鳥系統(tǒng)等更多新技術(shù)、新手段在鳥防工作中的實(shí)踐路徑，不斷完善晝間立體巡查與夜間科技防控的立體化防控體系，始終以更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、更實(shí)舉措、更優(yōu)技術(shù)落實(shí)持續(xù)防控要求，用常態(tài)化、精細(xì)化的工作守護(hù)航空安全，讓每一架航班的起降都擁有堅(jiān)實(shí)的凈空保障。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者路濘 通訊員吳剛）（編輯：陳虹瑩 校對(duì)：許浩存 審核：韓磊）
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